Co vás zajímá?

Ano! Všechny naše skútry a motorky můžeš řídit s řidičským oprávněním B. 🚗

Trochu podrobněji:
Naše stroje spadají do kategorie A1, která je shora omezená 125 cm³ a 11 kW. A zákony ČR a spousty dalších evropských zemí říkají, že motocykl kategorie A1 smíš řídit s oprávněním B, pokud má automatickou převodovku. 🕹️

Na typu konstrukce přitom nezáleží - zákon mezi skútrem a motorkou nerozlišuje, obojí je motocykl. Díky tomu máme pro každého něco - motorku 🏍️, když to chceš hezké, a skútr 🛵, když to chceš praktické.

Krátká odpověď:
Přijď se na pět minut svézt a pak nám řekni, jestli ti názor vydržel. Naše vlajková loď má výkon 9 kW a i zákazník se 130 kW benzínovým litrem nám psal, že nechápe, jak může věc s 9 kW takhle jet. 🫨

Dlouhá a technická odpověď:
Trik je v točivém momentu. Elektrický pohon má vysoký točivý moment, a to v celém spektru otáček motoru. Zároveň elektrické motory mají mnohem nižší rozsah otáček, třeba jen malé jednotky tisíc. Maximální výkon se pak počítá jako součin točivého momentu a počtu otáček. 🛞

Proto když benzínový motor s nízkým točivým momentem vytočíš do vysokých otáček, výsledný výkon sice bude vysoký, ale jen v těch optimálních otáčkách. V těch se ale (zvlášť s variátorem, kde si nemůžeš vybrat) nacházíš jen málokdy. Elektrický pohon tak bude vždy vítězit na startu, zatímco benzínový motor ho dojede ve vyšších rychlostech. 🏆

Proto se elektrické motorky a skútry hodí hlavně do města, kde naplno využijí svůj potenciál při startech od semaforů a dynamické jízdě brzda-plyn. Neexistuje lepší ztělesnění pojmu "sednout a jet", než právě elektrický motor. 🚦

Elektrické motorky a skútry maji bezesporu kratší dojezd, než jejich spalovací protějšky. 🤏

Tobě ale stačí, aby dojezd vybraného stroje dokázal pokrýt tvůj denní nájezd - večer si totiž vyjímatelné baterie můžeš dobít doma.🏠

Je to stejné jako mobilní telefon - tam také stačí, aby ti pokryl jeden den, protože večer si ho dáš nabíjet a jdeš spát. Ano - seženeš modely, které vydrží celý týden, ale jsou zbytečně těžké a neforemné 🧱, než abys je denně nosil v kapse. Díky všudypřítomné elektřině ale takový telefon nepotřebuješ - víš, že dobít můžeš kdekoliv. ☺️

Pokud máš pocit, že uvádíme nižší dojezdy, než konkurence, je to proto, že všechny stroje důkladně testujeme a uvádíme naše vlastní vyzkoušené dojezdy při sportovní jízdě. Na dojezd při 45km/h po rovince totiž není nikdo zvědavý. Běžně se proto stává, že zákazníci zvládnou ujet víc, než uvádíme. 💪

Tady tě příjemně překvapíme. 🎁

Většina našich motorek i skútrů má vyjímatelné baterie. Dají se odnést a nabít z obyčejné 230V zásuvky, nejen doma, ale třeba i v práci nebo v kavárně, když se na tom domluvíš. Elektřinu mají totiž úplně všude a je všude stejně "kvalitní". 🔌🔋

Pokud máš vlastní garáž s elektřinou, máš to ještě jednodušší - baterie můžeš nechat v motorce a připojit nabíječku přímo k ní. Ve městech to ale nebývá příliš obvyklé, a proto považujeme možnost baterie vyjmout za skutečnou superschopnost. 🦸

Neplaš. 💓

Baterie všech našich modelů obsahují pokročilou BMS jednotku, která neustále hlídá stav baterií. Obsahuje 4 teplotní senzory, ochranu proti přepětí, podpětí, příliš rychlé nabíjení i vybíjení atd.
Pokud nastane jakýkoliv problém, odpojí články a zabrání dalším rizikům. ⛑️

Nabíječky novějších modelů navíc s baterií během nabíjení aktivně komunikují a upravují parametry nabíjení podle podmínek (např. při nízké teplotě se rychlost nabíjení zpomalí, aby nedošlo k poškozování baterie). 🛡️

Díky tomu nemáme celosvětově hlášený ani jediný požár baterie. 🌍

Naopak! 🙃

Motorku nebo skútr můžeš zaparkovat úplně kdekoliv. Je mnohem menší a obratnější, není proto nic složitého zaparkovat i kolmo k silnici, a stále nevyčnívat z řady. Jediné, co je zakázáno, je stát na chodníku. 🚶

V Praze a dalších městech mají navíc motorky výjimku ze všech placených parkovacích zón. Města se tak (správně) snaží motivovat obyvatele, aby používali takové dopravní prostředky, které nezabírají zbytečně moc místa. Není ani třeba se nikde registrovat, prostě přijedeš, zaparkuješ a stojíš zdarma a legálně. 😎

Jak už jsme psali výše, naše motorky a skútry jsou nejlepší na pravidelných krátkých trasách. Nic ti ale nebrání je vzít i na delší výlet a nabít na veřejných nabíjecích stanicích. 🧳

Veřejné nabíječky jsou dvojího typu, AC a DC, a tebe zajímají ty první. Většina z nich je osazena konektorem Type 2 (občas se mu říká Mennekes podle firmy, která s ním přišla), ze kterého s redukcí vyzkouzlíš 230V pro tvoji nabíječku. Počítej ale s tím, že rychlost nabíjení stále určuje tvoje nabíječka, bez ohledu na maximální kapacitu stanice. Nabíjení na veřejných nabíječkách proto není o nic rychlejší, než nabíjení doma.
Zatímco doma ti pár hodin nabíjení nevadí, protože je prospíš, během výletu už to tak pěkně neutíká. ⏳

Nejlépe to vychází doma: 💰
Cena domácí elektřiny včetně všech poplatků vychází zhruba na 7 Kč/kWh.
Náš nejvýkonnější skútr CPX Pro s kapacitou baterií 5,5 kWh ujede na plné nabití 100 km, což tě bude stát 38 Kč. Úspornější model CUX s baterií 1,8 kWh ujede 45 km a zaplatíš za to 12 Kč.

Celková cena se tedy pohybuje mezi 30 a 40 haléři za kilometr, což je zhruba polovina až třetina ve srovnání se spalovacím skútrem. 📉

Na veřejných AC nabíječkách je běžně dostupná elektřina okolo 8 Kč/kWh, což není o tolik horší. Počítej ale s tím, že když tam budeš nabíjet dlouho, po určité době ti stanice bude účtovat poplatek i za parkování. 🅿️

V ČR se zatím elektřina vyrábí (o fous) nejvíce z uhlí, a pomalu ho nahrazuje jádro. Obnovitelné zdroje jsou zastoupeny málo - určitě máme co zlepšovat. Benzín už ale z ničeho jiného, než z ropy, nikdy nebude. I jeho výroba pochopitelně spotřebovává spoustu elektřiny a rozhodně si ho snadno nevyrobíš doma. 🛢️

Elektrický pohon je i mnohem účinnější, než pohon spalovací. V jednom litru benzínu se nachází asi 9 kWh energie. Běžný 125 cm³ skútr na 100 km jízdy spotřebuje asi 2,5 litru, tedy 22,5 kWh. Náš nejvýkonnější skútr si na stejnou vzdálenost vezme jen 5,5 kWh - to je 4x méně! 🐖

Jak je to možné? Protože u benzínového pohonu jde většina energie do hluku a smradu, ne do pohybu. Oproti tomu účinnost elektrického pohonu včetně nabíjení je daleko přes 90%. ⚡

Většinu našich modelů si zákazníci kupují jako alternativu k 125 cm³ benzínovým skútrům. Ty také nemají žádné hlasité výfuky, ze zavřeného auta s hrajícím rádiem tě řidič stejně neslyší, stejně jako chodci se sluchátky, kteří jako zombie sledují nejnovější novinky na TikToku. Musíš zkrátka předvídat a jezdit s vědomím, že o tobě většina ostatních účastníků provozu neví. 🙉

Naopak díky tichému pohonu máš absolutní přehled, co se děje okolo tebe. Slyšíš auto, které ti najíždí do mrtvého úhlu, slyšíš sanitku, které je třeba umožnit projet, slyšíš i cyklistu, který se zrovna vedle tebe připojuje z parku do cyklopruhu. Díky vyššímu posezu navíc i dobře vidíš přes okolní auta. 👀

Na žádném jiném dopravním prostředku zkrátka nemáš takový přehled o svém okolí. 🦉

MHD je, hlavně v Praze, super způsob, jak denně někam jezdit. Ale ne vždy máš pro svoji trasu dobrý spoj. Některé části města jsou na metru, některé na autobusu, některé na tramvaji. Takový spoj se dvěma přestupy se může časově hodně protáhnout. Navíc jsi odkázaný na hygienickou disciplínu ostatních účastníků a jejich znalost toho, že existuje něco jako deodorant.🦨

Kolo je super způsob, jak si při dojíždění slušně zasportovat. Připrav si ale extra čtvrthodinku na sprchu, pokud ji v práci vůbec máš k dispozici. 🚿 Proto kolo pořád vnímáme spíš jako sport, hlavně v Praze, která je kopcovitá a celkem rozlehlá. Výhoda ale je, že pokud se po Praze nebojíš na kole, určitě se nebudeš bát ani na skútru, který jede mnohonásobně rychleji. ⏱️

A nakonec... doufáme, že si snad nikdo nemyslí, že auto je do města lepší, než ostatní varianty. Zvlášť pro individuální dopravu jednoho člověka a jednoho notebooku je opravdu zbytečné s sebou denně tahat dvě tuny železa a kubík vzduchu. Ocelová krabice na čtyřech kolech zabírá místo jak v dopravě, tak při parkování, které se navíc obtížně hledá. 📦

A počítáš to opravdu celé? Pořizovací ceny elektrických motorek a skútrů jsou skutečně vyšší, než u jejich benzínových protějšků. 💵

Motorka nebo skútr ti ale nějakou dobu vydrží. Za tu dobu ušetříš spostu peněz na pohonných hmotách, ale i pravidelném servisu, který je u elektrického stroje skutečně zanedbatelný. 🛠️

Orientačně počítáme, že pokud budeš jezdit pravidelně do práce mimo zimní měsíce, návratnost elektrického skútru je zhruba 3 roky - pak už jen šetříš. 💪

Sama nikam neodejde, leda bys ji zničil/a nešetrným zacházením. 🤕

Baterie v našich motorkách a skútrech jsou vyrobené z kvalitních článků a se spoustou ochranných mechanismů. Platí pro ně stejná pravidla, jako pro baterie ostatních přenosných zařízení. 📱

Lithiové baterie nemají rády extrémy: ⚠️
Pokud pravidelně jezdíš, baterii nabíjej podle potřeby. Pokud ji hodně vybiješ, dej ji brzy zase na nabíječku, nenechávej ji stát vybitou. Naopak pokud ji nabiješ na 100%, neměla by pak dlouho stát.
Mimo sezónu je naopak nejlepší baterii nabít zhruba na 60% a uskladnit mimo motorku na teplém místě. Ideálně ji jednou za měsíc dát na pár minut na nabíječku kvůli balancování. ⚖️

Nejčastější chyba, kterou na servisu vídáme, je zákazník, který poslední teplý říjnový večer přijede s motorkou domů a nechá pak motorku stát několik měsíců, se zapnutým jističem. GSM jednotka a alarm postupně baterii hluboce vybijí a BMS ji vyřadí z provozu. Taková situace vyžaduje návštěvu servisu a opatrné oživení. Ale většina baterií i takovou situaci přežije. 😮‍💨

Podnikáme v oboru už několik let a zatím jsme na diagnostice neviděli baterii pod 90% kapacity. Mnoho z nich už má za sebou i desítky tisíc kilometrů. 🔋

Tuhle hlášku jsme slyšeli tolikrát, že ji máme vytisklou i na tričkách pro fanoušky. 👕

Každému radost z jízdy přináší něco jiného. Pro někoho je to pěkný zvuk dobře naladěného motoru, pro někoho je to nasládlá vůně špatně spáleného benzínu dvoutaktem. Nás baví skvělý zátah a maximální efektivita elektrického pohonu, kde jde veškerá energie jen do pohybu. 🤸🏻‍♂️

Jinak ale nejsme fanatici. Oba máme silná benzínová auta, která ale nevozíme tam, kam nepatří (třeba do města). Zdenda jako dlouholetý motorkář často víkendy projezdí na své spalovací motorce na výletech, které by naše motorky zdaleka neujely. 📏

Na každodenní ježdění po městě a okolí ale neznáme nic lepšího, než stroje, které sami používáme, a proto i prodáváme - chceme se zkrátka o ten dokonalý městský teleport podělit se všemi. 🫶🏻

Nálepky si nech pro špatně parkující plechovkáře. 🚘

Pojď si místo toho slušně pokecat a třeba se projet. Neboj, kámošům to neřekneme. 🤫